在取得巨大成就的同时，交通运输业对公路的运营质量要求也愈来愈高。根据我国公布的《公路工程技术标准》中规定，沥青面层的高速公路设计使用年限为15年，水泥混凝土面层的高速公路的设计基准期为30年。但是由于混凝土本身的特质以及高负荷的车辆通行，高速公路上的混凝土极易产生破坏。如破损、裂缝、沉降等，其中裂缝是较常见，也是危害较大的一种。
裂缝不仅影响路面美观、降低平整度，而且会影响整个道路的使用寿命，特别是当路面开裂后，雨水就会通过裂缝渗到路面基层、底基层甚至路基，这样会腐蚀混凝土路基，削弱基层、土基的强度，加速道路的破坏，缩短路面的使用寿命。再加上我国国土面积广阔，南北环境差异较大，南方潮湿多雨、北方干旱寒冷、沿海地区的海潮盐碱地……种种地理特性都给高速公路的养护带来新的难题，但究其根本，仍然是万变不离其宗，就是要提升混凝土自身的相关性能。
来自于美国的无机纳米抗裂防渗剂就完美的解决了高速公路的混凝土开裂、渗水等问题，这是一种水基性含专有催化剂和活性化学物质的防水材料， 能迅速地与混凝土结构层中的氢氧化钙、铝化钙、等反应， 形成惰性晶体嵌入混凝土的毛细孔，密闭微细裂缝，从而极大地增强混凝土表层的密实度和抗压强度。